鈦及鈦合金的（de）應用及特點
| 中國牌號 | 特點與應用 |
| TA0 | 工業純鈦係指幾種具有不同的Fe、C、N、O等雜質含量的非合金鈦。不（bú）能進行熱處理（lǐ）強化（huà），成形性能（néng）優異，易（yì）於熔焊和釺焊。用於製造各種非（fēi）承力件，可在300℃下長期工作。 |
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| TA2 | |
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| TA5 | 具有優良的焊接性能和耐（nài）腐蝕性，製（zhì）造海（hǎi）洋（yáng）環境下使用的結構件。 |
| TA7 | 中強α鈦合金，不能（néng）熱處理強化。室溫（wēn）和高溫下具有良好（hǎo）的斷裂韌性。焊（hàn）接性能良好，可製造機匣殼體、壁板等（děng）零件。可在500℃下長期工作。 |
| TA9 | 少（shǎo）量鈀的加入改善了在氧化性介質中的耐蝕性（xìng），特別是抗縫隙腐蝕能力，可在化工和防腐工程中應用。 |
| TA16 | 低強度、高塑性、耐腐蝕性能和焊接性能好的管材合金。 |
| TA10 | 耐蝕性能顯著優於純鈦而接近TA9。 |
| TA11 | 屬（shǔ）於近α型鈦合金，具有較（jiào）高彈性模量和較低（dī）的密度。 室溫強度與 TC4相當，但高溫性能高於 TC4。適於製造發動機壓氣機盤、葉片和機匣等零（líng）件。 |
| TA12 | 屬近α型熱強鈦合金，可在550℃下長期工作，具有良好的工藝塑性，適於製造航空發動機壓氣盤、鼓筒和（hé）葉片（piàn）等零件。 |
| TA18 | 屬近α型（xíng）鈦合金，主要用於可冷加工管材，其焊接性（xìng）能和冷成形優於TC4合金。該合金無縫管用於承壓的航空液壓和燃油等管路係統。 |
| TA19 | 可在500℃下（xià）長期工（gōng）作的近α型（xíng）鈦合金，高溫強度和（hé）蠕變性能優於 TA11合金。適於製造航空發動（dòng）機的壓氣機匣和飛機蒙皮等。 |
| TA21 | 低強度、高塑性（xìng），耐腐蝕性能和焊接性能好，主要用作（zuò）管材和鈑金零件。 |
| TC1 | 主要性能特點是（shì）比純鈦略高的使用強度和很好的工藝塑性，兼具良好的焊（hàn）接性能和熱穩定性.。不（bú）能采用固溶時效強化，可在350℃下（xià）長期工作，適於製造形狀複雜的航空鈑金件。 |
| TC2 | 屬於中強近α型（xíng）鈦合金，不能熱處理強化。具有良好的衝擊焊接性能，可在350℃下長期工作（zuò），適（shì）於製造造航空鈑金（jīn）件。 |
| TA15 | 屬於高鋁當量的近（jìn）α型鈦合金（jīn），既具有α型（xíng）鈦合金（jīn）的良好熱強性和可焊性，又具有近似α+β型鈦合金的工藝塑性。TA15具（jù）有中強（qiáng）、良好的熱穩定性和焊接性（xìng）能。適於製造在500℃長（zhǎng）期工作的航空（kōng）零件。 |
| TC20 | 本合金用無毒（dú）元素Nb取代TC4合（hé）金中的有毒元素V。其主要力學性能與TC4相當。是一種外科植人物醫用鈦合金，迄今用量已（yǐ）超過200 t，目前在國內已有臨床應用，並符合ISO-5832-11-2014標準（zhǔn）。 |
| Ti-31 | 屬中強可焊接（jiē）近α型鈦合金，耐高（gāo）溫海水腐蝕，適於製造艦（jiàn）船管路係統零件（jiàn）。 |
| Ti-75 | 屬中強可焊近α型鈦合金，耐（nài）海水腐蝕，適於製造熱交換器管板類零件。 |
| Ti-55311S | 屬近（jìn）α型熱強鈦合金，可在550℃下長期工作，適於（yú）製造各類航空發動機高（gāo）溫零部件。 |
| TC4 | 屬（shǔ）中強α+β型鈦合金，具（jù）有優良的綜（zōng）合性能（néng），熱加工工藝性能（néng）好，在航空航天工業中獲得了廣（guǎng）泛的應用。可（kě）在400℃下長期（qī）工作。適於製造航空發（fā）動機的風扇和壓氣機（jī）盤和葉片（piàn）以（yǐ）及飛機的（de）框和（hé）接頭（tóu）等（děng）零件。 |
| TC6 | 屬馬（mǎ）氏體α+β型鈦（tài）合金（jīn），可在（zài）450℃下長期工作，具有（yǒu）良（liáng）好的熱強性能，兼具優（yōu）良的熱加工性能。適於製造航空發動機壓氣機盤和葉片以（yǐ）及飛機的高推、接頭等（děng）承力件。 |
| TC11 | 屬α+β型熱強鈦合（hé）金，可在500℃下長期（qī）工作，具有優異的熱強性能並具有（yǒu）較高的室溫（wēn）強度（dù）和良好的熱加工工藝性能。 適於製造航空（kōng）發動機壓氣機盤和葉片等零件。 |
| TC16 | 屬馬氏體α+β型鈦合金，準高強鈦合金（jīn），固溶時效後強度可達 1030 MPa以上，且應力集中敏感性小，適於製造緊固件。 |
| TC17 | 屬（shǔ）富β穩定元素的α+β型高強鈦合金。具有高強（qiáng）、斷裂韌性好（hǎo）、淬透性高和鍛造溫度（dù）寬等優點。適於製造航空發動機風扇和壓氣機盤等大截麵鍛件，並能在490℃下長期工作。 |
| TC18 | 退火狀（zhuàng）態（tài）有高的強度，淬火狀態（tài）有高的淬透性(250mm)，適（shì）宜製造承力構件和起（qǐ）落（luò）架零件。 |
| TC19 | 適合（hé）於中等溫度、高強度的發動機壓氣機盤、風（fēng）扇盤（pán）和葉（yè）片等重要構件。 |
| TC451 | 熱處（chù）理（lǐ）性能（néng）好，相同（tóng）強度下其塑性和韌性優於 Ti-6A1-4V。 冷熱成形性、焊接性能良好（hǎo）。 |
| TC21 | 屬於高強韌性損傷容限型鈦合金，用於航空重要承載構件。 |
| ZTC3 | 一種有共析元素Si和稀土元（yuán）素Ce的鑄（zhù）造鈦合金，在（zài）500℃以下具（jù）有優良的熱強性能，鑄造性能好，無熱（rè）裂（liè）化傾向，可用於製造航空發（fā）動機機匣（xiá）、葉輪、支架等（děng）鑄件。 |
| ZTC4 | 屬中強鑄造（zào）鈦合金，可在350℃下長期工作，是國（guó）內外應用最廣的鑄（zhù）鈦合金（jīn），可用於製造機匣、殼體、支（zhī）架、框架等靜止航空構件（jiàn），也可用於製造轉速不高的葉輪等構件。 |
| ZTC5 | 屬耐熱馬氏體α+β型鑄（zhù）造鈦合金。常溫下具有高的強韌性匹配和良好的熱穩定性。鑄造工藝性能好（hǎo），無裂化傾向。可用於製（zhì）造（zào）各種航（háng）空航天靜止高強構件。 |
| TB2 | 在固溶狀態有優（yōu）良的（de）冷成形性能和焊接性能。在固溶時（shí）效態有高強度和良好塑性匹配（pèi）。適於作星（xīng）箭連接帶和航（háng）空航天用緊固（gù）件。 |
| TB3 | 在（zài）固溶態有優異冷成形性（xìng）能，在固溶時，強韌性匹配良好。適於作航空航天緊固件和（hé）彈性元件。 |
| TB5 | 具有優異的冷成形（xíng）性能，可在（zài）室溫（wēn）下成（chéng）形中等複雜鈑金件，也可在700℃以（yǐ）上超塑成形（xíng），焊接（jiē）性能優良。 適於製造航空航天鈑金件和緊固件。 |
| TB6 | 屬於高強高（gāo）韌型鈦合金，可用於（yú）等溫鍛造。可用於飛機機身、機翼和（hé）起（qǐ）落架結構中（zhōng），若（ruò）取代同等強度的高強鋼，可減輕（qīng）結構質（zhì）量約（yuē）40%。 |
| TB8 | 良好的抗氧化、耐腐蝕、高強（qiáng）合金（jīn）。用於製造中等複雜程度的冷成形鈑金零件和高強、抗氧化的承力構件。鈦箔為複合材（cái）料的基體。 |
| TB9 | 高強、耐腐蝕，可製（zhì）作緊固件、彈簧、扭力棒（bàng），油、氣、地熱井（jǐng）的井管和殼（ké）體，鈦箔為複合材料（liào）的基體。 |
| TB10 | 比強度高（gāo），斷裂韌性好（hǎo），淬透性高，熱加工性能和切削性能優良（liáng）。已用於石化（huà）承壓構件及航空航天（tiān）高強（qiáng）構件。 |
| TB7 | 優異的耐蝕性能，用於鑄造化工機械的泵、閥等零件。 |
| Ti-40 | 耐500℃以下高溫（wēn），阻（zǔ）燃鈦合金，適於航（háng）空發動機部件。 |
